世纪年代中国高等造船工程学科整合与发展的苏(4)

2.2.2 教学环节：重视教学法的研究和实践

一是习题课。以交通大学造船系内燃机教研室苏联专家B.H.施密廖夫的内燃机理论课程为例，这门课的习题课的主要目的是“巩固学生在课堂上所获得的理论知识”，同时“培养学生对课堂上所讲的主要问题的灵活理解能力”。该专家还传授了习题课的教学法，指出应该给每个学生出一个题目，特别指出“在习题课上解释某个问题的方法，不要以讲课的形式进行，而是以谈话的形式进行”。此外，习题课也必须进行考查。考查时间一般选在“晚上答疑时间内进行”，或者“在某一堂习题课末尾进行”，以了解学生“对所做题目物理实质了解的深度”[10].施密廖夫还谈到开设实验课的目的是“巩固学生在课堂上所得到的知识并培养其实际操作机器的基本技能”，其实验题目“应和讲课的主要部份联系起来”，因为这是“根据学校实验室具体条件和专业类型来定的”。实验课也必须进行考查。考查除了“直接在实验室内进行”，而且为确保实验考查效果起见，还提倡“让学生做一报告”，报告按教研室拟定的形式，在规定的时间内做好[10]。

二是课程设计。造船工程学科的特色还体现在重视课程设计和毕业设计。该环节是造船工程专业学生在学校中开始独立工作的阶段，在苏联高等教育中，是教学过程中最重要的阶段，对培养未来的工程师具有很大意义。课程设计“不但评定学生所学本专业的全部基础技术课程的成绩，而且也评定学生所学某一门专业课程的成绩，它是学生结业工作——毕业设计前的一个预习工作。”其特点是“充实和加深知识”。课程设计首先要确定题目和范围。以船用内燃机课程为例，课程设计题目应“符合该课程的教学任务”，还要“结合内燃机制造业的实际要求”，这就要求课程设计的任务书“不能千篇一律，更不该年年重复”。通常来说，考完内燃机课程的最后一部分就直接让每一个学生选一个课程设计任务书，学生在课程表规定的时间内进行课程设计。课程设计完成之后，还要进行答辩。答辩是“检查学生知识的一种特殊形式”，并且也是“课程设计的补充检查”。其目的是“使学生习惯于在讲堂上大胆地回答问题，培养学生迅速反映思维的能力，主要是使学生像工程师那样组织自己的思路和回答方式。”答辩由答辩委员会进行，委员会由教研室3~4位成员组成，并且有指导人以及得到通知的学生参加，有的时候甚至有系主任或副系主任参加[10]。

三是毕业设计。毕业设计是“培养年轻专家最后的步骤之一，是反映学生在五年内学习的总结，反映学生积极运用他在高等学校积累的全部知识的能力”。它是一个比课程设计“更全面的设计”，“实质上已经是一个工程工作”。仍以内燃机课程为例，其毕业设计“不仅设计内燃机，还要考虑到技术经济指标的论证和规定的动力装置”，这显然是考察学生解决内燃机课程整套的问题。学生的毕业设计首先也要确定题目和范围。毕业设计的题目是内燃机教研室根据当时制造中的和航运中船舶的需要而拟定的。“经常与船舶制造和经营机构设计处联系以及与制造内燃机工厂的联系都是每年补充毕业设计题目来源的途经”。其次在毕业设计过程中，教研室要定期审查设计的已完成部分，同时还特别要求学生“要充分发挥创造性”，要将自己的毕业设计“给局外人提评语”，还要在由“学校最高行政领导教师，教研室年老有经验的教研室主任，以及其他学校的、设计处或工厂来的人所组成的委员会前进行答辩”。最后就是毕业设计答辩。毕业设计最好是“公开大众”的。答辩次序由下列6个部分组成：（1）设计生报告；（2）委员会的问题；（3）设计指导教师的评语；（4）评议人评语；（5）系主任关于设计生完成教学计划和及格、良、优分数的百分比及平均分数的通知；（6）被答辩学生的总结语。答辩结束后，考试委员会根据成绩，由其主席宣布并授予答辩学生“工程师”的称号[10]。

四是毕业实习。毕业实习也是教学环节中的一个重要部分，学生做好毕业设计后要上船实习。一般地，安排生产实习也是按照苏联路径进行。学生在不同的年级分别参加认识实习、生产实习和毕业实习，且先后模仿工人、工段长或车间主任、技术员等不同身份参加生产实践。而对于造船工程专业的学生来说，实习包括两部分，分别是上船航行实习与船厂实习。它是理论与实践相结合的重要方式，是培养“专业工程师”的必要步骤。

文章来源：《上海交通大学学报》 网址: http://www.shjtdxxb.cn/qikandaodu/2021/0727/845.html