世纪年代中国高等造船工程学科整合与发展的苏(10)

2 造船工程学科发展的苏联路径

由上可见，院系调整的指导思想及其之后全面推行的高教改革，完全遵循苏联路径。而在此过程中，高等造船工程学科的发展也不例外。

2.1 国家对造船工程学科实施高度集中统一管理

1952年院系调整之后实行的高教改革，一个明显的标志就是国家对高等教育实施高度集中统一的管理。交通大学作为中华人民共和国成立之前一所著名的理、工、管结合的综合性大学，在国家高等教育部的决策下，在院系调整中取消了理学院和管理学院，成为一所只剩下机械、电机、造船三类学科组合的多科性工业大学。院系调整后，国家规定在全国范围内实行严格的统一招生制度，交大在新中国成立前实行的“起点高”的老传统只能依靠较高的录取线得以体现，而在试题的难易程度上就无能为力了。此后一系列的教学改革基本上以苏联高等学校为蓝本，依照学科门类，拟定全国统一的教学计划和教学大纲，大量选用苏联出版的统一翻译过来的教材，这在造船基础课和基础技术课方面尤其如此。当时，全国除了军事院校之外，只有交大和大连工学院两所学校设立了船舶制造系。拟议中的造船学院原本要设在大连，制订船舶制造专业统一教学计划的工作当时决定由大连工学院负责。但随着形势的发展，1955年中央决定筹建上海造船学院，大连工学院造船系遂合并到交大，当时全国非军事院校中只有交大一个造船系，也就无所谓统一的教学计划了。不过从1959年开始，全国有一些高校，如大连工学院、华中工学院、华南工学院等陆续新成立船舶设计与制造系，制定统一教学计划的工作又重新提上议程。交大作为老牌造船工程系名校，理所当然承担了起草统一教学计划的任务。20世纪60年代开始，造船学科陆续采用我国自编的教材，其中大多数仍是全国统编。这种高度集中统一的管理制度，直到20世纪80年代之后才逐渐有所改善。

2.2 大大加强了苏联式的“专才教育”

1949年之前，中国高等教育一般效法西方等国家，按学科大门类设立院系，如理学院、工学院和机械系、电机系、造船系等，并无“专业”这个名称。每个系在高年级虽开设专门化课程供学生选修，但公共修读的课程还是比较多的。这种学科设置的理念，是让学生掌握一门学科广泛的基础知识，以适应毕业后根据自身的意愿在大范围内选择职业的需要，被称之为“通才教育”。1949年之后，我国学习苏联实习计划经济，人才培养计划与国民经济发展计划紧密相连，按各行各业对人才的需求确定招生的门类，这就使得高等教育在很大程度上强化了专门化，出现了从苏联引进的“专业”这个名词。专业的分类越分越细，甚至有以产品设置专业的。1953年全国工科院校设立了107个专业，到1980年就扩展到了537个专业，造船专业在1961年开始被划分成带有明显产品色彩的民船设计与制造、水面舰艇设计与制造、潜艇设计与制造三个专业[1]47-48。

2.2.1 教学计划：内容系统而繁复

20世纪50年代造船工程学科与其他学科一样，其教学计划也是参照苏联高等教育的专才教育模式建立的，包括培养目标及其说明、课程设置、教学进度、教学形式和教学环节如课堂讲授、讨论、习题课、实验、实习、课程设计、课程作业、毕业设计、答辩、考试、考查等。教学进度如各门课程的总学时数、周学时数、各教学环节的学时分配、课程设计和课程作业表、生产实习表等安排，所有这些内容都要预先设计好，并分门别类列入计划。此外，各课程均采用苏联教材，且都要有“教学进度表”，各教学环节都有相应的教学法文件，如实验指导书、课程设计（作业）指导书、实习大纲、试题、答题卡等。

以造船工程学科的课程设置为例，其变化主要体现在以下几方面。一是重视思想政治教育。该课程的时数大大增加，占总学时数的12%以上。二是取消了国文（中文）课。交通大学在1949年之前虽然是一所理、工、管科结合并以工科见长的综合性大学，但是却特别重视国文教育。建国初期实行教学改革之后，这个传统就难以为继了。三是在专业课方面，船舶原理与船舶结构并重，改变了过去重原理、轻结构的现象。四是大力削减船舶动力方面的课程，而且在基础技术课中也取消了热力学[1]49。这个课程设置的框架，一直持续到20世纪60年代。

苏联模式的教学计划内容系统而繁复，能统一对教学过程进行有效的管理和控制，减少教学活动中的随意性和盲目性，但随着时间的发展，其潜在的机械和刻板，并不利于教师和学生创造性的发挥。

文章来源：《上海交通大学学报》 网址: http://www.shjtdxxb.cn/qikandaodu/2021/0727/845.html